Како да се подобри работниот век на подвижната лента

1. Подобрете го бункер за паѓање на подвижната лента.Подобрувањето на бункер за паѓање на подвижната лента е една од ефективни мерки за спречување на раното оштетување на транспортната лента.Подобрете го бункерот за паѓање на преодната точка на секој транспортер за да ја зголемите способноста за поминување туѓи предмети за 2,5 пати.Долгите и големите туѓи предмети не е лесно да се заглават помеѓу ѕидот на инката и подвижната лента за време на процесот на пренесување, за да се намали ризикот од туѓи предмети да ја кинат транспортната лента.Веројатност.

 

Водечката престилка кај бункерот за празнење го прави јазот помеѓу транспортната лента и подвижната лента се поголема и поголема долж насоката на движење на подвижната лента, што го решава проблемот со заглавување на јаглен и камења помеѓу транспортната лента и престилка и го елиминира подвижна лента предизвикана од ова.оштетување.Бункерот со голем пад има внатрешно инсталирана тампон за да спречи материјалот директно да влијае на подвижната лента.

 

2. Додадете уред за гребење на валјакот за рикверц.На валјакот за рикверц е инсталиран уред за гребење по должината на подвижната лента за да се елиминира проблемот со лепењето на материјалот кај валјакот за рикверц и да се реши локалното оштетување на подвижната лента предизвикано од лепењето на валјакот.

 

3. Подобрување на главата на транспортерот, опашката и транзицијата на среден трансфер.Должината на преодот и режимот на транзиција на главата, опашката и средното пренесување на транспортерот имаат големо влијание врз работниот век на транспортната лента.Мора да се изврши разумен дизајн на транзиција, а абењето на гумената површина на подвижната лента треба да се намали колку што е можно повеќе за да се осигура дека нема преклопување или испакнување на подвижната лента и нема истекување на материјалот на местото на празнење.

 

4. Притисочниот валјак на транспортерот на конкавната транзиција.Практиката покажа дека страничната цврстина на транспортната лента од челичната јаже е недоволна.При стартување, валјакот под притисок предизвикува делумно напрегање на транспортната лента, што предизвикува кинење на подвижната лента.Менувањето на сите ваљаци под притисок на ролерот за ремен може целосно да го реши овој проблем..

 

5. Противтежата на подвижната лента на потпирачот за голема машинска рака е намалена.Почетниот век на траење на подвижната лента на рамката на рачката за положување на системот на рудникот за јаглен е многу краток.Прекумерниот дизајн на противтежата е важна причина за прекумерното затегнување на подвижната лента и предвременото пукање и стареење.Врз основа на исполнување на материјалното затегнување на подвижната лента и намалување на противтежата, работниот век на транспортниот јаглен ќе се продолжи од 1,5 милиони тони на 4,5 милиони тони.

 

6. Прилагодете ја насоката на протокот на материјалот.Насоката на проток на материјалот има важно влијание врз работниот век на транспортната лента.Протокот на материјалот треба да оди во иста насока како и транспортната лента, што може значително да го зголеми работниот век на опремата.

 

7. Разумен избор на тип на ремен и одржување.Разумниот избор на типови, навременото прилагодување на уредите за корекција на отстапувањата долж линијата според сезонските промени и мерките како што се заштитна покривка од сонце и зимско одржување исто така може да го продолжат животниот век на подвижната лента.

 

  1. Други проблеми со управувањето.Зајакнете го управувањето со валјаците и средствата за чистење и навреме заменете ги оштетените.Контролирајте го стартувањето на оптоварувањето.

Време на објавување: 01.09.2021